泰东高速黄河大桥主塔施工全部完成

12月4日，由集团公司承建的泰东高速黄河大桥47#主塔顺利封顶，至此，泰东高速黄河大桥主塔施工全部完成,标志着大桥全面转入上部结构施工阶段。

泰东高速黄河大桥主塔高140米，从钻孔到塔冠封顶共历时两年。在施工建设过程中，项目部依靠技术创新和管理创新，精心组织，科学谋划，相继攻克岩溶区大直径百米超长钻孔灌注桩、弧形塔柱施工、9072方大体积混凝土承台一次性整体浇筑、塔梁同步施工等多项技术难关，并平稳度过黄河调水、调沙洪峰，在保证安全、质量达标的前提下，确保了各项施工节点的顺利完成。

值得一提的是，此次47#主塔桥塔50根百米桩基施工全部位于地质岩溶区，桩基多次穿越溶洞，最大溶洞高14.7m，其施工地质条件复杂程度在全国实属罕见。目前，由项目部开展的岩溶区超长深桩桩基施工溶洞处治综合施工技术研究已由省经信委立项，可申报国家专利3~5项、工法一项。其自主创新的岩溶区深桩成孔工艺将极大减少漏浆问题和溶洞对桩端、桩侧影响，为同类地质条件施工提供了可借鉴的经验。

国高青兰线泰安至东阿界（含黄河大桥）段项目由山东高速集团投资建设，是山东省规划“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中“横三”的重要组成部分。作为全线控制性重点工程，泰东高速黄河大桥全长3916米，双向六车道高速公路标准设计，其中主桥为双塔中央索面斜拉桥，采用宝瓶形钢筋混凝土结构，主跨跨径430米，采用钢-混组合梁建造，是目前黄河上同类型桥梁中跨径最大的桥梁。此次47#主塔成功封顶，是继10月8日46#主塔封顶后工程取得的又一重大进展，目前，大桥主体已完成进度的80%，为明年9月底通车奠定了坚实基础。