青岛海湾大桥胶州连接线工程钢箱梁顶推工艺完成省内海上首次应用

3月29日，由集团公司承建的青岛海湾大桥胶州连接线工程首节钢箱梁顶推顺利施工，标志着省内海上钢箱梁顶推工艺施工完成首次应用，为后续类似工程提供了可靠借鉴。

作为项目控制性节点工程,上跨青岛海湾大桥三跨连续钢箱梁施工共分14节梁段，采用两侧边跨搭设钢管桩支架作为施工平台，单节钢箱梁段吊装现场焊接后，通过顶推系统进行顶推合龙。  

建设过程中，由于面临施工作业面狭小、海风浪大，稳定性差，又横跨车流正常通行的胶州湾大桥等困难，项目部在做好顶推支架强度、刚度及稳定性分析计算的同时，积极优化施工方案，多次召开专家评审会，开创性的采用了Midas Civil 2017有限元软件进行全桥模型、边界条件与施工阶段仿真分析，预先演练箱梁架设过程。同时在顶推过程中做到实时监控调整钢箱梁底标高通过钢箱梁的监控数据，收集施工临时荷载、应力和变形信息等数据，既保证了主梁梁底标高在设计误差允许范围内，严控钢箱梁横向位移，又确保了零坠物施工，顺利完成了首节顶推任务，更为后续海上类似顶推工程积累了宝贵的指导数据和经验。

作为集团公司区域化经营的重点项目，青岛海湾大桥胶州连接线工程全长2827米，其中路基长667米，桥梁长2160米，胶州互通匝道全长2922米，总投资9.18亿。该项目预计5月份完成钢箱梁顶推工作，2019年底完成全部施工。届时，胶州与青岛主城区的距离将缩短至20公里，15分钟车程，完全融入青岛“半小时经济圈”，将有力地带动国家级胶州经济技术开发区乃至整个胶州市的发展，成为胶州经济社会发展的新优势。