国高青兰线泰安至东阿高速公路泰安至平阴段主线正式通车

6月30日，由山东高速集体团投资建设的国高青兰线泰安至平阴段主线通车仪式在泰东高速一合同肥城南收费站举行，至此，泰东高速泰安至平阴段主线正式建成通车，比预计工期提前6个月。此次通车，不仅使泰安至平阴行车时间由2小时缩短为1小时，还结束了肥城市无高速公路的历史，为泰东高速全线贯通奠定了基础。山东省交通运输厅副厅长王其峰，省管企业高质量发展第九服务队队长马庆雷，泰安市党组成员、副市长赵德健，山东高速集团党委副书记、董事刘洪斌，党委委员、副总经理艾贻忠，集团公司党委委员、监事会主席赵亚文等出席仪式。
        泰东高速全长75公里，总投资91.8亿元，采用双向六车道标准设计，设计速度120公里/小时。由集团公司承建的为第一合同段和第三合同段（泰东黄河大桥）。建设过程中，集团公司秉持品质施工、科技创新理念，努力探索工程建设“产学研”一体化新路径，先后与中南大学、山东大学、山东交通学院等高校开展课题合作并取得一系列成果。其中，针对山区隧道施工，与中南大学合作开展的《山岭隧道二次衬砌浇筑质量监控方法与系统”研究》，有效解决了衬砌离析分层、跑模变形、拱顶脱空等山岭隧道施工常见难题，成功申请《隧道二衬衬砌浇筑系统和检测方法》《一种光电压密传感器》两项专利；与山东大学开展的隧道控制爆破技术研究，通过建立隧道精准控制爆破大数据平台，成功破解隧道超欠挖问题；与山东交通学院合作开展的《高密度电法对高边坡稳定性实时监控和自动预警技术研究》和《基于本质安全的公路施工场站优化及自动预警技术研究》被中国公路建设行业协会评定为国际先进水平。在工法创新方面，为破解因黄河特大桥桩基穿越溶洞而导致的施工难题，集团加大科研攻关，采用旋挖钻和冲击钻接力施工，大型溶洞先进行预注浆处理，再用粘土碎石块回填冲击，桩基完成后14天内进行二次压浆施工。该方法不仅解决了岩溶区桩基施工漏浆问题，也大大提高了桩基承载力。目前，岩溶区超长深桩桩基施工溶洞处治综合施工技术研究已通过省经信委立项，可申报国家专利3-5项，为同类地质条件桩基施工积累了成功经验。